Техническое обслуживание трансмиссии переключения передач колеса на колесах

Техническое обслуживание трансмиссии с переключением передач колеса:

Нормальный цикл обслуживания коробки передач тесно связан с рабочими привычками, ежедневным обслуживанием и высококачественным обслуживанием водителя. Регулярная замена квалифицированного гидравлического трансмиссионного масла и использование оригинальных аксессуаров продлит цикл обслуживания.

Погрузчик сдвигает сдвиг передачи гидравлический мультиплановой сдвиг влажного сдвига, каждый сдвиг состоит из 2-5 пластин трения и соответствующей пластины давления, гидравлического цилиндра и т. Д. Когда рычаг передачи манипулируется в передаче, масло под давлением течет в соответствующий гидравлический цилиндр через управляющий клапан, чтобы подтолкнуть поршень для сжатия приводного диска и управляемого диска, чтобы достичь цели передачи мощности. На практике техническое обслуживание часто выполняется, когда машина не может работать должным образом, что приводит к потере наилучшего времени обслуживания и сокращает срок службы передачи. 1. Причина передачи мощности повреждения сцепления При включении сцепления, давление гидравлического масла противостоят силе пружины для сжатия пластины для трения. Когда давление гидравлического масла увеличивается, пластина трения контактирует с металлической пластиной и постепенно сжимается, позволяя сцеплению плавно переносить мощность маховика в входной вал трансмиссии. Каждый раз, когда передача изменяется, пластина трения протирается по стали, и тепло, генерируемое охлаждающей жидкостью. Когда для полного участия требуется больше гидравлического масла, необходимо более ускорено, чтобы полностью ускорить гидравлическое масло, то также увеличивается трения на время трения, что результирующее нагревание трения придает гидравлическую температуру масла, когда температура уплотнения достаточно, чтобы изменить характеристики передачи, передача, начиная на растет. Внутренняя утечка продолжает вызывать увеличение тепла от двух аспектов: утечка масла высокого давления через поврежденное уплотнение, так что температура масла продолжает расти; В результате утечки гидравлический насос может обеспечивать больше масла, а давление, необходимое для обеспечения полного заявления сцепления, также требует, чтобы двигатель продолжал ускоряться, чтобы получить большую скорость потока в гидравлический насос. Этот порочный цикл может в конечном итоге привести к перегреву или сгоранию сцепления, пока он не потерпит неудачу. 2 Проверка уплотнения поршня сцепления Когда погрузчик, работающий слабым, или температура масла слишком высока, необходимо судить, не является ли уплотнение поршня сцепления, не является строгим или недостаточным давлением. Однако иногда трудно определить причину рутинного тестирования. Особенно при отсутствии мощности труднее проверить уплотнения собранной передачи сборки. На этом этапе для тестирования можно использовать клапан давления. Сначала удалите клапан управления коробкой передач (клапан управления должен быть установлен перед собранной коробкой передач), а затем откройте газ 0,6-0,8 МПа для каждого масляного отверстия в коробке передач. Если одно из отверстий проходит через газ, «взбейте» и не протекает и не протекает очень мало, то поршень сцепления и соответствующее уплотнение между колодцем цилиндра; Если вы не можете услышать пластинку для сжатия поршня, и есть большой звук утечки, это указывает на то, что уплотнение между поршнем сцепления и цилиндром неисправна, а уплотнение следует заменить. 3, Коробка передач передачи передач и подшипники передач и шестерни для шестерни носят детали, поэтому коробка передач следует регулярно проверять и поддерживать. Типичный интервал обслуживания передачи за рубежом составляет 5000-10000h. Согласно нашим национальным условиям, предполагается, что износ сцепления следует проверять каждые 2500-5000 часов, чтобы в любое время поймать ненормальную ситуацию. Поскольку передача сдвига мощности не работает быстро, чип сначала появляется на пластине трения и обычно может продолжать использоваться в течение 750-1000H. В течение этого периода регулярный осмотр и техническое обслуживание, а также своевременная замена пластин, уплотнений и отдельных подшипников может повредить неповрежденные детали (такие как сталь, шестерни, валы, гидравлические цилиндры и большинство подшипников и т. Д.). Схватка в сбое, прежде чем часто появляется следующие аномалии: (1) Хотя машина может работать, но масло в коробке передач уже ухудшилось, уменьшенная вязкость, содержащая примеси металлов, поэтому должно быть больше, чем анализ. Образец масла коробки передач перед рекомендуемым интервалом изменения масла. Поскольку износ сцепления является признаком расширения сбоя коробки передач, если металлические примеси попадают в передачу или зажмите на передачу, чтобы она не мог быть в центре, если не отключить, разрушит другие детали в коробке передач. (2) Снижение производительности сдвига является признаком повреждения сцепления. Когда сцепление начнет скользить, машина будет спешить вперед, даже если ускорение гладкое. В это время должно прекратить техническое обслуживание. (3) Падение уровня масла управления сцеплением, когда машина должна ускорить сцепление сцепления, чтобы сцепление было явлением чрезмерного износа или уплотнения. Следовательно, измеряя давление в передачу масла, наблюдайте за повышением температуры масла, вы можете судить о износе сцепления. Масло также следует проанализировать. Если в масле появляются частицы железа или хрома, это указывает на то, что пара передач начала носить. Таким образом, если уплотнения и пластины для трения заменяются перед сбоем сцепления, стоимость технического обслуживания будет на 30% ниже, чем после сбоя сцепления. Сходным образом,