Дизельный двигатель форсунок (топливный форсунок). Отказ и техническое обслуживание

После запуска дизельного двигателя часто появляется феномен дыма, в основном вызванный застрявшей насадкой. Когда игольный клапан топливного инжектора застрял в замкнутом положении, рядом с головкой цилиндра будет регулярный постукивающий звук, который вызван волной давления инъекционного насоса, воздействующего на инжектор. Если в открытом состоянии застрявший в открытом состоянии застрял, отрежьте запас цилиндров, аномальный звук и белый дым исчезают; Если игольчатая клапан застрял в замкнутом состоянии, масло цилиндра обрезается, подача масла цилиндра отключается, а двигатель не в огне. Многоцилиндровая машина ослабляет медную трубку с высоким давлением цилиндра, белый дым и трель исчезают, а в свободной части появляется большое количество пузырьков, что указывает на то, что клапан иглы цилиндров и кузов игольного клапана застрял в открытой позиции; Прикоснитесь к инжектору двигателя цилиндра. Если инжектор цилиндра теплее, чем у другого цилиндра, он доказывает, что сопло цилиндра застряла.

Причины сбоя сопла следующие: a. Пыль и примеси цепляются за концы трубки и болты подключения. беременный Неправильная обработка или неправильная установка деталей во время технического обслуживания или замены. C. Добавленное топливо не чистое. Перед началом масла в резервуаре и фильтре не разряжаются, так что топливо не чистое для топливного насоса. дюймовый На плече ускоренного сопла существует накопление углерода и сжигание; Неровная прокладка; Когда топливный форсунок установлен в отверстии головки цилиндра, крутящий момент зажимной гайки с зажимой слишком большой или неровный; Рабочая температура дизельного двигателя слишком высока, тепловая нагрузка топливной форсунки увеличивается. эн. Неправильная регулировка давления впрыска;

Если инжектор дизельного двигателя застрял, застрявший инжектор должен быть предварительно нагреть в дизельном или масле, а затем удален и завернут в ткань. Затем возьмите игольку с помощью зажима рук и медленно двигайтесь, чтобы удалить игольку с иглы. Удалить корпус клапана. Сбросьте небольшое количество чистящего масла в корпус игольчатого клапана, чтобы игольчатая клапан в теле игольчатого клапана повторял движение, пока игольчащий клапан в игольчащем клапане. Если уплотнительная поверхность игольчатого клапана имеет ожоги, нанесите шлифовальную пасту на измельчение. Обратите внимание на количество шлифовальной пасты и времени шлифования. Установите очищенную игольчатую связь на инжекторе, отрегулируйте давление впрыска, которое можно повторно использовано.