Главная > Новости > Топливный форсунок, дизельный двигатель форсунок

Топливный форсунок, дизельный двигатель форсунок

2023-07-22

Проверка насоса впрыскивания топлива и губернатора, как правило, следует выполнять на специальной испытательной скамейке. Тестовое дизельное масло является дизельным маслом № 0 или № 10 и должно быть отфильтровано или осаждено. Ниже приведены тесты и корректировки для серии B и серии B Enhanced Diesel Engine Insection Muster и сборка губернатора.
Перед регулировкой испытаний введите масло в топливный насос и губернатора на указанный уровень масла. В то же время подключите впускной, топливный трубопровод с низким давлением и масляную трубу высокого давления, ослабьте винт с кровотечением на корпусе насоса (как показано на рисунке 1), запустите испытательную стенду, положите воздух в насос впрыска топлива, а затем затяните винт с кровотечением, затем скорость испытательного слоя должна быть включена в течение 15 минут со скоростью вращения. Утечка масла не должна происходить во всех суставах, и все движущиеся части должны работать нормально. Mmexport1667442681878

Содержание адаптации тестирования и шаги следующие:
Во -первых, регулировка времени впрыска топлива
1 Поверните распределительный вал в направлении адаптера в соответствии с рис. 3, медленно поверните распределительный вал, наблюдайте за обращением обратного инжектора стандартного инжектора, подключенного к первым цилиндрам насоса впрыскивания топлива, и масло в отверстии начинает колебаться. Немедленно остановите вращение и запишите чтение шкалы на тестовой подставке. Затем, используя первый цилиндр в качестве эталона, используйте тот же метод, чтобы определить угол, при котором другие цилиндры и первый цилиндр разделены последовательности подачи масла в последовательности подачи масла, показанной на рис. 3. Отклонение от указанного угла не должно превышать ± 30 '. Отрегулируйте высоту корпуса колеса. Просто отрегулируйте или включите регулировочный винт на корпусе колеса при регулировке (как показано на рисунке 2). Отрегулируйте регулировочные винты затягивания в указанном диапазоне (Примечание. Для разных моделей существуют два типа частей корпуса колеса).
2 После регулировки проверьте клиренс между поршнем и верхней плоскостью масляного клапана. Зазор должен быть 0,4 ~ 1 мм. Во время осмотра можно вставить толстый датчик между винтом на роликовом корпусе и нижней поверхностью поршена для измерения.
Во -вторых, регулировка насоса впрыскивания топлива количества масла
Поставка топлива насоса впрыска топлива на номинальной скорости и скорости холостого хода должна достигать значения, указанного на рисунке 4. В противном случае, отрегулируйте в соответствии со следующим методом: потяните регулировочный стержень топливного насоса, чтобы остановить направление подачи масла, используйте небольшую отвертку, чтобы ослабить фиксирующий винт на регулировочной передаче, и вставьте тонкий железный стержень в рукав для контроля масла. В небольшом отверстии аккуратно нажмите, чтобы изменить относительное положение регулирующей передачи и рукава управления маслом. Если подача масла в отраслевой насос является чрезмерной, поверните его влево; Если запас слишком низкий, поверните его вправо. Затяните фиксирующие винты после регулировки.
В -третьих, губернатор, чтобы остановить скорость вращения (то есть максимальная скорость) регулировка)
Исправьте джойстик на номинальной скорости, так что высокий винт ограничения скорости в контакте с джойстикой, зубной стержень регулировки насоса впрыска сталкивается с винтом с ограниченным ограничением масла, а затем медленно увеличивает скорость распределительного вала впрыска на насос до подачи топлива насоса впрыска. Уменьшите, пока подача топлива не будет остановлен. Скорость в это время должна соответствовать требованиям рисунка 3. В противном случае отрегулируйте положение винта с высокой скоростью, чтобы удовлетворить требование.
В -четвертых, проверка устойчивости и регулировки скорости губернатора
1 Исправьте джойстик до номинальной скорости вращения и медленно увеличивайте скорость распределительного вала. Когда подача топлива насоса впрыска топлива начнет уменьшаться, немедленно поддерживайте скорость вращения распределительного вала, а затем осторожно наблюдайте за регулировкой и регулирующим зубным стержнем. Феномен движения.
2 Когда скорость вращения распределительного вала составляет 400R/мин, 250R/мин или любая другая скорость вращения, используйте метод изменения положения джойстика. В настоящее время проверьте регулировочную шестерню и регулируйте штурмовый стержень, чтобы не было явления движения.
3 Когда нестабильна на низкой скорости, медленно поверните низкоскоростный стабилизатор, пока скорость вращения не станет стабильной, а затем исправьте его. Дизельный двигатель завода был хорошо отрегулирован. Когда не обязательно, пользователь не должен перемещать его. Только после разборки и ремонта необходимы для внесения корректировок, и обратите внимание на низкоскоростный стабилизатор не может быть ввинчен слишком много, чтобы избежать самой низкой стабильной скорости слишком высоки.

предыдущий: Топливный форсунок, дизельный двигатель форсунок

следующий: Метод ремонта и улучшения зажима тормоза ZL50C -погрузки