Пилотный клапан загрузчика для SEM 650B

Пилотный клапан загрузчика для пилотного клапана SEM 650B/монолевера.

Пилотный клапан загрузчика для SEM 650B ， Принцип работы:
Пилотный клапан - это гидравлические компоненты управления нагрузкой колеса, с помощью электромагнитного клапана, катушка, приводной плунжеры, рукава клапана, стержня, стального шарика, стального шарикового сиденья, сброса пружины и так далее. Катушка и тело резьбовые. Один конец поршена привода связан с арматурой электромагнича, а другой конец поддерживается стальным шариком. Следовательно, как тяга электромагнита на верхнем конце, так и сила пружины на нижнем конце заставляют два стальных шарика и стержень наперту. Существует кольцевая полость управления между двумя концами напермарного стержня и сердечником клапана, и общается с радиальным отверстием на ядре клапана соответственно. Это два - трех - двойной шарик, обычно закрытый соленоидный клапан. Когда мощность электромагнита, от камеры P до масла под давлением непосредственно на шариковом сиденье пилотного клапана, и упругая сила сброса пружины также действует на сиденье шарика, пилотный клапан под портом клапана закрыт, у Открыт порт клапана, так что давление на нефтяной дороге и управляйте нефтяной дорогой, управляя нефтяной дорогой и нефтяной дорогой, не открыта. В этом случае контрольная нефтяная дорога находится в состоянии разгрузки; Когда электромагнит заряжается, поршень привода толкает верхний шарик вниз, верхний клапанный порт закрыт, а порт нижнего клапана открывается. Следовательно, цепь управляющего масла и возвращаемой цепи масла блокируются, а цепь масла давления и цепь управления маслом открываются одновременно. Нефть под давлением попадает в косой проход корпуса клапана через контрольную полость пилотного клапана, так что контрольное масло находится в рабочем состоянии.
Пилотные клапаны - это вспомогательные клапаны, используемые для управления механизмом управления в других клапанах или компонентах. Пилотный клапан состоит из электромагнитной сети, катушки, катушки, приводной плунжера, рукава клапана, наперного штока, стального шарика, сиденья стального шарика, сброса пружины и так далее. Твердое уплотнение бабочка катушка и корпус для подключения резьбы. Один конец поршена привода связан с арматурой электромагнича, а другой конец поддерживается стальным шариком. Следовательно, как тяга электромагнита на верхнем конце, так и сила пружины на нижнем конце заставляют два стальных шарика и стержень наперту. Существует кольцевая полость управления между двумя концами напермарного стержня и сердечником клапана, и общается с радиальным отверстием на ядре клапана соответственно. Это два - трех - двойной шарик, обычно закрытый соленоидный клапан.
Гидравлические компоненты погрузчика делятся на следующие детали: гидравлический шестерня 、 Погрузчик многосторонний клапан 、 Погрузчик переменный скоростной насос 、 Погрузочный клапан 、 Погрузчик Полный гидравлический рулевой механизм 、 Клапан Амплификации Потоки 、 Элегантный клапан Скорость 、 Гидраулический цилиндр 、 Гидрайный масляный масла. 、 Привинцование, гидравлический съемный клапан в стиле картриджа 、 Клапан Увелификации потока 、 Погрузчик погрузчика Погружающий клапан 、 Погрузчик Гидравлический цилиндр 、 Управляющий клапан рулевого управления погрузчика。
Модель продукта колесного погрузчика: SEM636F SEM655F SEM656F SEM658F SEM665F SEM676F SEM618M SEM632D SEM652D SEM653D SEM653F SEM655D SEM656D SEM660D SEM663D SEM676D SEM680D