Сборка перемещения конвертера крутящего момента для Liugong 50cn

Liugong 50cn Torque Movement Defort Assembly, используемая для загрузчика колеса Liugong 50CN ， черта: функции: плечо двухэтапного турбинного вала используется для реализации осевого расположения двухэтапных турбин в турбинной группе 1 и 2, Обеспечение эффективной работы набора турбины. Колесо для конвертер крутящего момента фиксируется вместе с пружиной зажима для вала на регулирующем сиденье колеса крутящего момента, так что установка набора турбин более надежна, долговечна, а срок службы продлевается более чем на 30%. Этот вид структуры широко используется в: liugong ， lonking ， sdlg, xcmg, xgma, lovol, sem, sany, jgm, ensign, hyundai, yutong и т. Д.
Роль гидравлического конвертера крутящего момента:
1. Гидравлический преобразователь крутящего момента может автоматически изменять скорость беспрепятственной турбины в соответствии с изменением нагрузки, чтобы улучшить проходную способность транспортного средства;
2, Гидравлический преобразователь крутящего момента через жидкое колесо подключенного насоса и турбины, уменьшите ударную нагрузку на систему передачи, улучшит срок службы системы передачи;
3, Гидравлический конвертер крутящего момента в начале, может улучшить начальный коэффициент крутящего момента транспортного средства, чтобы улучшить динамические характеристики транспортного средства; 4, гладкий и мягкий старт, улучшить комфорт гидравлический гидравлический крутящий момент. одностороннее сцепление и корпус коробки передач, фиксированное соединение. Колесо насоса приварено к задней крышке и заполнено трансмиссионным маслом, и оно подключено к двигателю, и он активен. Турбина подключена к входному валу передачи для выходного мощности. Когда преобразователь крутящего момента работает, насосное колесо приводит в трансмиссионное масло в турбину под приводом двигателя, чтобы привести турбину для вращения и реализации передачи мощности от двигателя в систему передачи. В регулирующей колесной сборке, если работает односторонний сцепление, гидравлический конвертер крутящего момента играет роль преобразователя крутящего момента, тем самым увеличивая выход крутящего момента; Если одностороннее сцепление не работает (регулирующее колесо реверсирует), преобразователь крутящего момента действует как муфт.